国旗シリーズ？

頼んでいたKCNCのコラムスペーサーが届いたので、予定通りベルギー国旗にしてみた。

ロゴが微妙にずれてるのはわざとです。

黒部分は今までのカーボンスペーサーにしようと思っていたら、微妙に径が小さくてヘンだったので結局黒色も購入。

それにしても余ってるコラム、カットしなきゃね( ´･ω･`)

すばらしい！

先日BPSなかやまにお邪魔してたら、たまたまボクも使っているオウルアイのハイブリッド3Wライト対策パーツが届いてた。

で、早速交換♪

中身はバッテリーの蓋とハンドルバーへの取り付け用ブラケット２種。ブラケットはオプションでも用意されているシリコンバンドブラケットとタイラップで固定するタイプの２種類。実は標準のブラケットはしっかり固定するためにはかなり力が必要で、おまけに振動で本体側の取り付け部分（バッテリーの蓋）が摩耗しさらに振動が増えるという悪循環が生まれていたのです。
しかたなく、ブラケットと本体側の辺りの部分にテープを貼って摩耗とがたつきを押さえていたのですが、今回の対策品ではバッテリー蓋のデザインを変更（取り付け部分を前にずらして重心をセンターに）して振動軽減し、ブラケットを確実に固定させることが出来るようになりました。

実際にシリコンバンドブラケットと対策裏蓋を付けて通勤に使ってみました。結果は重心がセンターとなりシリコンバンドブラケットで振動が減り、いい感じ。ただし、かなりしっかりブラケットを巻き付けたつもりでも路面が悪いところではすぐにライトが上を向いてしまう・・・┐(´д｀)┌
スムーズな路面では問題ないのですが。滑り止めは付いていますが、今一度検討が必要かと。とりあえず現在はストラップ止めのブラケットで対応してます。 

しかし驚いたのは、これだけの対策パーツをしっかり作って配布するという姿勢。７千円以上という、少々高価なライトとはいえ、新たに型を起こして重心位置を変更した電池蓋まで作るとは。ユーザーの声をしっかり聞いてくれたのか、それともメーカーや代理店自らがしっかり使って問題点を抽出したのか真相は分かりませんが、いずれにしても改修を行ったオウルアイと代理店のライトウェイプロダクツに拍手！すばらしい！（褒めすぎ？）他のメーカーも見習って欲しいですね。（自転車に限らず）

そうそう、このオウルアイのライトですが、買って１年以上になりますが電池の持ちもいいし明るいし、性能もすばらしい！（何も貰ってないよｗ）

ミュラー試乗

本日夕方、ＢＰＳなかやまにお邪魔して油を売っていたところ、店長から「珍しいバイクが来てるので試乗してみてください。」とのこと。

お店の外に出てみると…オオッ！雑誌で見たことがある、シブカッコイイロードバイクとミキストバイクが。
クロモリフレームでシンプル且つ美しいデザインで気になっていたＭＵＬＬＥＲ（ミュラー）です。

営業でデモバイクを持ってこられていたようで、いいタイミングで試乗の機会をいただきました。バイクは全部で４種類。 上からステンレスフレームのＭＸＣ、クロモリロードのＭＴ８５３、ＭＴ８５３フレームにスチールフォーク、ディスクブレーキ仕様のＭＴ８５３ｄ（奥）、そしてミキストフレームのＭＳＬ５２５のフラットバー仕様（手前）。

全部試乗させてもらいました。とはいってもお店の周りをぐるっと回るだけの短距離・短時間でしたが、スチールフレームとは思えない軽快かつしなやかな乗り心地と伸びやかな乗り味に驚きました。
なにより美しい！！溶接部やカラーをはじめ、仕上げが非常に綺麗で所有欲を満たしてくれそうです。聞けば、フレーム内部まで錆防止のため塗装しているとか。
組み合わせていたホイールもミュラーオリジナルのカーボンディープでキラキラのロゴと相まってお世辞抜きにカッコイイ。
リドレー買ったばかりですが、フレームもう一本！と、つい注文しそうになりました。 何年か後には「あがりの一台」としてマジ欲しいなぁ、、、ＭＴ８５３のカンパ・スーレコ仕様…(^-^;

原因は

前の記事で書いたフロントディレイラーのトラブル、原因が判明。

ワイヤーそのものではなく、フレームにワイヤーが入るところにセットされているプラスチック製のアダプター（？）が折れたためと分かりました。まだ買って一月半なのに(ﾉ_-｡)
これはワイヤー受けを兼ねているため、常にストレスが掛かるところ。強度が必要なパーツなのですが、形状といい素材といい、見るからに心許ない・・・┐(￣ヘ￣）┌ 　　形はエアロな感じでいいのですが。 同じパーツに交換しても１ヶ月ごとに交換、というわけにもいかないためアルミ製のものにとりあえず交換してもらいました。同じパーツはリアディレイラーのケーブルの出入り口２カ所と合わせ全部で３カ所に使用されているため、念のためすべて交換。 アルミ製は信頼性はあっていいのですが、カタチはやはり純正のエアロ形状に軍配が…(ﾟｰﾟ;輸入元に問い合わせてもらえるということなので、カーボン混入とかの対策品が出ればいいのですが。

新年そうそう

ノアに初乗り(遅)
近所の坂をいくつか登ろうと出発したものの、12km程走ったところでフロントギアが変速不能に。ディレイラーが動かないのでワイヤーが原因のようですがノアは内臓タイプなので、よくわからん＿|￣|○
ショップ持ち込みか…

２０１２ダーツの…

いつもお世話になってるBPSなかやま。
毎年お年玉セールとして「ダーツでポン！」をやってますが、今年も挑戦して参りました。

なんのことかと言いますと、まず購入する商品を選び、お店の壁に掛かっているダーツに挑戦すると、刺さった数字の分だけ値引きされるというすばらしい企画（笑）　２（％）から最大は１５（％）まで。現金払いのみですが、フレームや完成車でもOKという太っ腹企画（工賃は除く）。

今回は最近の気温と同じく、財布がかなりお寒い状態なので、以前から欲しかったKCNCのアヘッドキャップとハンドルエンドキャップ、ヘッドセットスペーサーを購入。残念ながらダーツの結果は消費税分の５％。まぁ、こんなもんか。

早速取り付け♪ 重量を量るのを忘れましたが、アヘッドキャップはかなり軽くなりました。キャップの重さというより、ネジが軽いみたいですが。

レッドアルマイトがキラキラして、まるで宝石のよう*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*

スペーサーは在庫にサイズと色が無く、注文中。レッドとゴールドアルマイトで、カーボンスペーサーと組み合わせベルギー国旗にしようと目論んでます。

あけましておめでとうございます（遅）

遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたしますo(_ _)o

それにしてもこの年末年始は自転車に乗れてない(^-^;　
年末は年賀状作り、年が明けてからは、元旦にiPhoneに機種変更したため、使い方をマスターするのに夢中になってしまった…。

今年の初乗りは、昨日のジテツウでした。

走り納め

走り納め、と言うか、久しぶりにパソ始動。ホントは昨日走る予定がエンジン掛からず…┐(´д｀)┌　

一晩ちびちびとバッテリー充電して、今朝やっと始動。

ブログで確認すると６月４日以来…(・へ・;;)うーむ

しかし久しぶりにモーターサイクルに乗ると、凄いスピード感ですな。風をものともしない（笑）
自転車ばかり乗ってると、改めてエンジンのパワーって凄い、と思います。

パソとは全く関係のない話。昨日の競輪グランプリ優勝の山口選手、テレビで見ましたがアルファ（１５９）乗りでしたね！同じ蛇遣いとして嬉しいｗ　　最年長優勝、おめでとうございました！

今年もあっという間の１年でしたが、なんとかこのブログも６年目を越えることが出来そうです。更新が滞りがち＆一部のネタに偏りまくりですが、来年もどうぞよろしくお願い致します。

よいお年を！

今年最後の朝練

クリスマスの朝ですが今年最後のなかやま朝練に参加してきました。

昨夜の時点で朝６時の気温０°、最高気温が正午で６°とかなり寒そうだったので、ウインドブレークジャケットの下には先日買ったパールイズミのヒートテックセンサー長袖を着用、タイツもウインドブレークタンクトップタイツを今年初着用、シューズカバーもネオプレンと厳寒仕様としました。
結果、かなりの強風で気温も低かったにもかかわらず、結構快適に走れました。 さて、朝練は低温・強風にもかかわらず２０人くらいが参加。やっぱり今年最後だから？いつもの児島半島コースですが、ワタクシは午後から所要のため、途中の戸立峠で離脱して帰宅し、いつもより１０キロほど距離が短くなりました。それでも、一人で走るより追い込める集団走行はよい練習になります。きついけど。
前述の通り、今日はホントに西風が強かった！お店から新岡山港までの土手上は時々ハンドルが取られるほど。特に児島湾大橋上は恐いくらい。ノアはエアロフレームなのでダウンチューブやフォークも平べったく面積が大きいので横風にはチト弱い。とはいえホイールは今日もカンパ・ゾンダ。ホイールハイト35mmでもそうなのですから、80mmハイト！のマ ヴィック・コスミックカーボンを履いて出撃した店長はさぞ恐かったことでしょうｗ 戸立峠は前回の練習の時に結構いい調子で上れたので、今回もとねらっていましたが、コンビニの休憩後の出発が遅れ、後方から追い上げ。登りはじめのところでセカンドグループ最後尾からアタックし、先頭グループ後方に追い着くも、そこからは着いていくのが精一杯。頂上までに３人ほどパスするも、動画撮影中のサダさんには追いつけず＿|￣|○
やっぱりまだまだですな。

でも今までと違うのは、登り切ったあと。今までは上ったらバテバテだったのが、再度下って（途中までだけど）二度登りする余裕？があったこと、ですかね。 本日の走行距離：６６．３ｋｍ
所要時間：２時間５５分
合計上昇量：３６３ｍ
平均速度：２２．７ｋｍ／ｈ
平均ケイデンス：７５ｒｐｍ
平均心拍数：１４０ｂｐｍ
最高心拍数：１７９ｂｐｍ

今日の朝練

定例のなかやま朝練に参加。

午前７時の気温が５°くらいと寒かったのですが、昼には１０°くらいに上がる予想。こういう時のウェアのチョイスが一番難しい。
悩んだ結果、上はアンダーアーマーの冬用に半袖ジャージ、パールイズミのウインドブレークジャケットの組み合わせ。下は前だけウインドブレークのナイキのタイツとしました。グローブはパールイズミのウインドブレーク、足下は爪先用カバーとBBBの薄手のシューズカバーの２枚重ね。もちろんヘルメットの下には耳をカバーできる防風タイプのキャップと首元にはボントレガーのネックチューブ。
これだけ着ても１１キロ走ってなかやまに着く頃にほんのり暖かくなる程度。う～寒(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ
天気は良いため、時間の経過に伴い気温は上昇、だんだんと暑くなる。最初の休憩場所のコンビニでネックチューブは不要に。
休憩してると自転車専用でないアンダーアーマーでは、汗が冷えて冷たくなるのが欠点。やはり自転車専用のアンダーを買わねば。

今日は天気は良かったのですが、とにかく西風が強く、追い風の時はともかく帰りの向かい風の時はかなり大変でした・・・　　これだけ強いとエアロフレームの効果もよく分からない(ﾟｰﾟ;
しかしリドレーも２回目の練習会。だんだんとその性能を実感できてきてます。
はっきり分かったのは意外にも登りに強いということ。私はダンシングで登る時、膝が開く癖があるのですが、これに注意してまっすぐ引き上げて降ろすという基本に忠実なペダリングを心掛けると、驚くほどスムーズに上れます。
今まではヨイショヨイショと上っていたのがスイッスイッと進む感じ、といえば分かってくれるでしょうか。
ともかく、以前は他のメンバーに置いて行かれていた登りで同じペースを保てたり、時には抜くことも！いやぁ～いいキブンです(≧ｍ≦)本日の走行距離：７６．４ｋｍ
所要時間：３時間５５分
合計上昇量：３８６ｍ
平均速度：１９．５ｋｍ／ｈ
平均ケイデンス：８０ｒｐｍ
平均心拍数：１３８ｂｐｍ
最高心拍数：１８６ｂｐｍ